购买税收优惠即将结束，未来能否卷土重来？

在中国汽车工业发展史上，购置税优惠政策的出现是一个历史转折点。多年来，购置税优惠曾两次出现，分别在2009年和2016年，每次出现都伴随着汽车销量的线性增长。 2017年即将结束，一年5%的购置税也即将结束。从2018年开始，购置税将再次征收10%，未来是否会有购置税优惠政策，我们无法定论，但从新能源汽车的加剧趋势来看，我们认为购置税优惠政策卷土重来的可能性会很低。

它的出现意义重大

众所周知，2008年发生了一场全球性的金融危机，疫情的爆发不仅影响了金融业，也给汽车行业带来了不小的动荡。随着人们资产的不断减少，大家都没有时间花更多的钱买车了。为了刺激汽车市场的发展，我国在2009年首次提出购置税优惠政策的构想。当时购置税优惠政策减半，即从10%减半至5%，而这一政策的出台，瞬间让2009年中国汽车市场井喷式增长，当年的增长率高达53%。 ，实现了半场的增长。减半政策持续一年后，为了逐步恢复市场稳定，国家将购置税优惠政策从5%提高到7.5%，并且只针对小排量车型。这一政策的调整使得2010年中国汽车市场增速达到36.9%，与2009年相比有所下降，但总体比较销量仍在增加。时隔两年，购置税优惠政策恢复，导致2011年汽车市场增速重回个位数，降至8.9%。

应该说，从2012年到2015年，中国汽车市场一直处于平稳发展的状态，受金融危机的影响已经基本恢复。开发能力得到了重生，车市可以在没有当时购置税优惠政策的干预下得到很好的发展。经过几年的转型，2015年，中国政府再次激活汽车市场，这意味着购置税优惠政策重新点燃。这是国家第二次将小排量汽车购置税减半。同年，汽车市场整体增速迅速恢复两位数增长。根据前期发展规律，到2017年购置税优惠政策将自动降至5%。

也许很多人不明白，为什么看似微不足道的购置税却吸引了这么多人买车。我们可以这样计算。如果买价值10万元的小排量车，一般情况下需要支付10万元➗(1+17%)✖️10%=8547元；但是在购置税减半的政策下，你只需要支付4273.$5，你也省下了这笔钱。可能有人觉得4000多元不算多，但对于这类购置价不高的小排量车主来说，4000元真的不是小数目，基本可以满足一个人一年的油耗。车。这也应该是购置税政策得到消费者广泛认可的原因之一。

我们不能否认购置税优惠政策对我们汽车生活的影响。我们应该感谢它的出现，帮助中国汽车市场在发展中不断进步。

新能源汽车或成为购置税优惠政策的绊脚石

转眼间，第二次购置税优惠政策也将告一段落。在中华人民共和国财政部的官方网站上，我们看到了这样一个通知。自2018年1月1日起，恢复按法定税率10%征收车辆购置税，意味着这项为期两年的购置税优惠政策真正走到了尽头。很多赶不上最后一班打折车的消费者，希望几年后这个政策能回来，但说实话，按照目前汽车行业的发展趋势来看2020年小排量购置税减半，那一天的到来似乎还很遥远.

众所周知，不久前2020年小排量购置税减半，我国透露了2020年前后禁止销售燃油车的想法，这个说法一时间引起了轩然大波，因为这意味着燃油车时代的终结，新能源汽车时代的开始。正式来了。笔者深入研究后发现，燃油车禁售对购置税优惠政策也有影响。未来路上会有新能源汽车跑，不会有空气污染问题，所以政府不用千方百计鼓励大家购买小排量汽车。以后这个政策就没用了，可能会逐渐退出历史舞台。

作者有一个大胆的猜测。或许在燃油车濒临禁售之际，政府会将购置税优惠政策改为购置税加征政策，强制消费。选择新能源汽车。总之，新能源汽车是购置税优惠政策的绊脚石的说法应该成为不争的事实，但只有时间会证明一切。

我们非常感谢购置税优惠政策的出现，让中国汽车市场迅速走出金融危机，让中国逐步跃升为全球最大的汽车市场之一。首先，它的出现让中国汽车市场有了一点进步，让更多的消费者有勇气买了一辆属于自己的车，它的出现让买车成为了一件人道的事情。事情。也许我们现在就要和它说再见了，这一次可能会再长一点，但我们仍然期待着我们再次相遇的那一天。